Restaureringen av Oslo IX
MS ”Oslo IX” er et lite passasjerfartøy som i alle år har vært hjemmehørende
på Lindøya i Oslo.
I 1935 gled det 60 fot lange trefartøyet ut av bua til K. Christensen & Co.
– Moens båtbyggeri ved Risør. Landets første ”flybuss” var sjøsatt. Opprinnelig
var ”Oslo IX” nemlig tiltenkt transport av passasjerer fra den relativt nyetablerte
sjøflyhavna på Gressholmen og inn til byen. Sine første år gikk den også i denne
farten – chartret av Det norske luftfartsselskap. Under krigen ble ”Oslo IX” disponert
av den tyske okkupasjonsmakten, og da krigen var over ble fartøyet satt inn i
rute mellom øyene i indre Oslofjord. De siste tiårene ble den hovedsakelig benyttet
som avløsningsbåt og til charterturer – også det i indre Oslofjord.
Fartøyet er en langsmal, gruntgående, styrlastig og lettløpende kutter uten gjennomgående
dekk. I salongen har den langsgående benker, og det enkle styrhuset er plassert
rett over maskinen. MS ”Oslo IX” ble konstruert og bygget på Moen – en av landets
aller viktigste lokaliteter for treskipsbygging i nyere tid. For 50 år siden var
det fire store båtbyggerier med til sammen nærmere 80 personer i arbeid på den
500 m lange strandlinje inne på Moen.
I 2001 sto fartøyet i fare for å bli kondemnert. Omfattende reparasjonsarbeider
måtte gjøres, dersom fartøyet igjen skulle få ta passasjerer om bord. Dette hadde
eieren – Marine-Service AS – ikke økonomi til å sette i gang. Norsk Sjøfartsmuseum
satte da i gang arbeider for å redde fartøyet. Dette resulterte blant annet i
at Riksantikvaren erklærte ”Oslo IX” som ”verneverdig skip” og sa seg villig til
å finansiere reparasjonsarbeider for å få fartøyet i drift igjen. I full forståelse
med eier fikk Norsk Sjøfartsmuseum oppdrag av Riksantikvaren å planlegge og følge
opp istandsettingen av fartøyet. Dette innebar kontakt med eier, Riksantikvaren,
sjøfartsmyndighetene, båtbyggeriet og underleverandører. Det innebar også teknisk-historisk
dokumentasjon av fartøyet.
Høsten 2001 ble ”Oslo IX” tatt inn i bua til Moen slipp og båtbyggeri, noen hundre
meter øst for der den i sin tid ble bygget – og 20 meter fra bua der den i 1970
ble forlenget til 70 fot.
De siste tre årene har brødrene Petter og Klaus Raahauge og deres ansatte utført
et utmerket antikvarisk restaureringsarbeid. 25. november 2004 ble MS ”Oslo IX”
igjen sjøsatt – etter over tre år i hus. Nå blir fartøyet utrustet, og ved årsskiftet
skal det igjen ha sertifikat for 100 passasjerer.
Til sommeren blir det igjen mulig å pløye fjordens bølger i den siste gjenværende
av de klassiske Oslo-fergene. ”Oslo IX” vil hovedsakelig bli benyttet til charterturer.
Eier av 70-åringen er fortsatt Marine-Service AS på Lindøya.
Fartøyet er i bedre stand enn det har vært på flere tiår. Totalt har restaureringen
kostet mellom kr 2,5 og 3 millioner. Det er mye penger, men Norsk Sjøfartmuseum
mener Riksantikvaren skal ha ros for å ha anvendt pengene på en god måte. En seilingsdyktig
”Oslo IX” er fartøyvern som kommer mange til gode. Oslo opprettholder et tradisjonsrikt
innslag i havnebildet, og landet får beholde et av sine siste intakte passasjerfartøyer
i tre.
Les artikkel i Aust-Agder Blad
Prosjektleder: Torstein Arisholm |
