Sunnmørsbåten byr på en byggeteknisk finurlighet:
Den har flere og bredere bord i forskipet enn i de øvrige deler
av skroget. Bordgangene er skjøtt ved "kjempetofta".
Fordi bordene i forskipet skråner (går på snei) ned
mot kjølen, har båten fått navnet "snidbotning".
Denne løsningen ga ekstra bredde i forskipet. Dermed kunne den
bedre "ri skavlene" i tung sjø. De rent konstruksjonsmessige
svakhetene ved denne byggeteknikken ble søkt bøtet ved innlegging
av korte skråspant (knotter).
Også riggen har en noe uvanlig utforming: Råseilet er
asymetrisk. Det virker som man i et seil har prøvd å forene
sneiseilenes gode egenskaper i bidevind med råseilets fordeler i rom
vind. Denne riggen var tung å krysse med i trange farvann. Men
ettersom man på Møre ofte drev fiske på åpent
hav, har både skrog og rigg vist seg funksjonelle. Riggtypen er
kjent helt tilbake til 1700-tallet.
|
Fra de mest primitive måter å komme seg over sjøen på til fremtidsskipet Orcelle:
Maritimt Museums nye utstilling Skipet handler om teknologisk innovasjon og variasjon som til en hver tid har gjort
det mulig å bruke havet som ressurs. Her kan du kjøre radiostyrte båter og prøve
deg som skipper! (Åpent for publikum fra 19. mars)
R/S 14 “Stavanger”er på vei til Bygdøynes og Båthallen stenges midlertidig i
løpet av sensommeren for ombygging. Som en livsviktig samfunnsaktør gjennom 118
år ønsker Redningsselskapet å presentere sin historie for et bredt publikum. Dette
var bakgrunnen for samarbeidsavtalen mellom Redningsselskapet og Norsk Sjøfartsmuseum
i 2007 som vil gi redningssaken den plass den fortjener i landets viktigste maritime
museum.
Utstillingen "Skipskirkegården i Bjørvika" gir et glimt inn i det omfattende
materialet som er avdekket under de store utviklingsprosjektene i Bjørvika de
senere år, blant annet på tomten der Operaen står. Bli kjent med det største båtfunnet
siden vikingskipene!